この図は、当センターのレーダーで捉えた、伊良湖水道の１日（24時間）分の大型船の航跡です。 　図のNO．１〜NO．４は、航路（水路）の中央を示すブイです。これらのブイを左に見ての右側通航 の原則が遵守されていることが読み取れます。 　なお、ここで言う大型船とは、長さ約１３０ｍ以上の船舶です。

この図は、当センターのレーダーで捉えた、伊良湖水道の１日（24時間）分の中型船の航跡です。 　伊勢湾３号ブイ（図のNO．３）付近は名古屋、師崎、豊橋方面の交通流が１点に集中し、操船者が 特に注意を要する海域であること。 　また、NO．１〜NO．４は航路（水路）の中央を示すブイですが、これらのブイを左に見ての右側通 航の原則が遵守されていることが読み取れます。 　なお、ここで言う中型船とは、長さ約７０ｍ以上１３０ｍ未満の船舶です。

この図は、当センターのレーダーで捉えた、伊良湖水道の１日（24時間）分の小型船の航跡です。 　伊良湖水道のほぼ全域にわたり航行していることが読み取れます。また、これらの中には相当 数の漁船が含まれています。 　なお、ここで言う小型船とは、長さ約２０ｍ以上７０ｍ未満の船舶です。

参考資料１

AIS（自動船舶識別装置）とは、船名、船種、位置、針路などの情報を無線電波により 　　　船舶相互間及び船舶陸上施設間で自動的に送受信し、当該情報を共有することにより、 　　　船舶相互の衝突予防、船舶の動静把握等を図ることを目的としたシステムです。 　　　　国際航海に従事する旅客船、国際航海に従事する総トン数300トン以上の船舶、内 　　　航船にあっては総トン数500トン以上の船舶に、AISの搭載義務が課せられています。 　　　　本図は、レーダー航跡図と同一日（24時間）のAIS搭載船全船の航跡図です。

参考資料２

（海上保安庁が毎年実施している通航船舶実態調査報告書から抜粋） 混雑した海域における各水道別の船舶通航量の推移（１日平均）

＊　「貨物船等」とは、貨物船、えい航船、押航船及びその他（巡視船、自衛艦、独航えい、押航船 　　等）をいい,「旅客船等」とは旅客船、カーフェリー、水中翼船及びエアクッション船をいう。